Problème de tension de charge sur hdj100

[moulinsard]

Pb de tension de charge sur hdj100 modèle 2000 bva.
Alternateur neuf.

En roulant la tension de charge sur les batteries monte à 16,5volt. Et à ce moment là tous les voyants du tableau de bord s'allument faisant redescendre la tension sous les 15volts.
Le même phénomène existait avec l'ancien alternateur.

Qq'un a une idée du pb?

Merci d'avance

[olivier80]

Le problème vient peut être de la connexion de la ou des batteries. Ou même éventuellement des batteries elles-même (peu probable avec deux batteries en parallèle), mais si une seule, et si elle s'ouvre en interne, pourquoi pas.

Si le circuit batterie se coupe pour une raison ou une autre, la sortie d'alternateur n'est plus chargée et la tension monte, jusqu'à ce que quelque chose charge un peu.

Est ce qu'il a toujours le commutateur de démarrage 12/24V ? Je n'ai plus le schéma en tête à ce niveau, mais éventuellement il y aurait peut être un soucis ici. J'avais posté un schéma amélioré de ce composant, au cas où.

[moulinsard]

Je suis surpris de ta.reponse.
Pour moi il n y a pas de couleur 12/24 V sur le 100.
Il démarre en 12V

[madoma73]

je suis d'accord, à ma connaissance le 100 a un démarreur 12v

[Jmarc]

Bsr !
Oui 12v pour le démarreur des 100 .
Entre l alternateur et les batteries il n’y a pas un régulateur ?

[olivier80]

Je suis surpris de ta.reponse.
Pour moi il n y a pas de couleur 12/24 V sur le 100.
Il démarre en 12V

Oui oui désolé j'étais sur le 80.

Donc vu les symptômes cela ressemble à une déconnexion de la batterie. Surtout si ça le faisait déjà avant changement de l'alternateur.

Vérifier tous les points de masse notamment vers les batteries et le moteur, et les câbles de puissance.

[clost]

Comme Jean-Marc, je pense au régulateur de l'alternateur. Par contre, le fait que la panne soit similaire sur les deux alternateurs met en doute cette hypothèse. As-tu un metrix pour tester les tensions aux batteries et à l'alternateur? Le garage même en Turquie ont ce genre d'appareil

[olivier80]

Si la batterie est coupée en interne, sulfatage excessif ou fissure des plaques, cela peut provoquer une déconnexion éventuellement sporadique si fissure d'une plaque.

Comme je l'ai dit avant cela peut provenir aussi des câbles de puissance entre la batterie et la charge, dont les cosses de masses qui sont souvent plus sujettes à corrosion surtout sur les véhicules anciens.

A moins d'un coup de malchance, deux alternateurs en panne dont un neuf... Mais pourquoi pas tout est possible.

Par expérience lorsqu'un problème sournois survient il faut chercher là où on ne cherche pas habituellement, sous peine de dépenser beaucoup de temps et d'argent à changer toutes les pièces qui résolvent habituellement le problème et qui ne sont peut être pas la cause réelle. Il faut savoir aussi parfois mettre son expérience de coté et innover, être créatif et abandonner ses à priori pour résoudre une panne.

Je me souviendrai toujours d'un ami électronicien, doté d'un simple CAP mais très doué, qui avait dépanné un scanner à rayon X, alors qu'un ingénieur de chez Intel hyper diplômé travaillait dessus depuis plusieurs jours. Il est arrivé dans la pièce, a discuté un peu avec l'ingénieur, et au bout de 15 minutes a trouvé la panne. C'était un simple faux contact sur un connecteur multi-broches. J'ai toujours gardé cela à l'esprit et cela m'a souvent servi en maintenance. Lorsque tout le monde cale, il faut devenir créatif, innover ou revenir aux bases, parfois construire une stratégie d'analyse pour pouvoir cerner le problème. En clair il faut se remonter les manches et parfois sortir les gros moyens.

J'ai vu parfois des doubles voir triple pannes. Ce n'est pas si rare. Souvent provoquée par l'arrivée d'une première panne, qui déclenche la destruction d'autres éléments. Ce cas de figure a tendance à rendre les diagnostiques et les réparations complexes car souvent on oublie qu'une panne peut être multiple, parfois par hasard, souvent par lien de causalité.

Il faut penser à tous ces cas de figure possibles lorsqu'on entre dans le domaine des pannes pénibles, pour lesquelles parfois (souvent) les professionnels jettent l'éponge pour éviter des pertes de rentabilité.

Dans le domaine de l'automobile, nombre de ces pannes existent, et se retrouvent malheureusement sur des véhicules d'occasion, avec parfois de la malhonnêteté dans les ventes. Sachant que les véhicules neufs ne sont pas forcément épargnés

[clost]

TU as un boitier de gestion des batteries (genre Tmax ou autres relais evolués) ?