révision boite de transfert

[docxl]

Dernier message de la page précédente :

merci hatico
je n'ai pas perdu les cales d'épaisseur rassure-toi
pour le manuel je l'ai aussi mais des photos c'est plus parlant, même si c'est moins précis

[lolo84]

Salut,
pour info megaupload c'est mort !
A+

[docxl]

bonjour, je relance ce post car avec Goby on s'est attaqué à la rénovation de cette BT (surtout lui). C'est de la bonne grosse mécanique.
Il faut une presse et un arrache roulement à palettes , je crois que ça s'appelle comme ça.
Il a fait plein de tofs donc ça ne va pas tarder.

[My80 Team]

Vite la suite!

[xab64]

Et vive GOBY!!!!!!!
(indispensable pour ses connaissances et son savoir faire sur nos 80 dans le Béarn)

[gilles64]

le GOBY'cruiser est né, on ne l'arrête plus...., il démonte , rénove, fait briller tous les 80 du sud ouest !!!

[xab64]

Sauf les rouge!!!!! Pour l'instant......^^

[Goby]

Bon allez c'est reparti pour un peu de mécanique !
Quelques photos surtout pour avoir un visuel sur l'ordre d'assemblage des pièces.
On changera tous les roulements et joints (kit vendu chez les accessoiristes).
Alors on attaque le remontage des différents ensembles de pignons.

Tout d'abord l'arbre intermédiaire :
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Mise en place du roulement coté pignon (je me sers de la presse) :
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Mise en place de l'anneau de verrouillage :
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Le roulement à aiguilles :
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Le pignon commandé par le crabot :
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Et le roulement conique final :
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Le train intermédiaire au complet avec les cages qui iront dans les carters :
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[Goby]

Ensuite on attaque le remontage de l'arbre primaire.

Donc l'arbre primaire :
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Le roulement à bille étanche :
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Le pignon primaire :
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Le pignon d'entrainement de la prise de force :
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Le jonc d’arrêt des pignons :
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L'autre roulement :
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Et le jonc d’arrêt du roulement (tout au dessus) :
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Enfin le train intermédiaire au complet :
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[phil640]

Sauf les rouge!!!!! Pour l'instant......^^

Pas besoin ils sont trop beaux ...

Ceci dit, superbe....même si je comprends pas tout....

[Goby]

Maintenant on attaque le remontage de l'arbre de différentiel central.

Je n'ai pas déposé le moyeu d'embrayage , la bague secondaire haute vitesse , ni la couronne de diff.
Donc on prends le remontage à ce moment là , considerant qu'on a mis en premier la couronne , ensuite le moyeu et enfin la bague.

On remonte donc le differentiel :
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La rondelle de butée du planétaire :
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Le planétaire :
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Placer en suite l'axe , les satellites et leur butée et ne pas oublier la goupille :
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Même chose pour l'autre partie du diff , butée et planétaire :
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Ensuite refermer les deux parties pour former le diff (attention au trou de la goupille , il n'y a qu'un sens possible) :
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Serrer les vis de couronne à 9m/kg :
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On retourne l'arbre.
Remonter l’anneau de verrouillage (dents pointues vers le haut), les 3 baladeurs avec leur 2 ressort de maintient (c'est un peu fastidieux mais on y arrive) :
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La bague de synchro (mettre les 3 crans en face des baladeurs) :
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La cage à aiguille :
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Le pignon secondaire (vitesse longue) :
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Le roulement conique :
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Le crabot d'entrainement avant (et son jonc d’arrêt que je n'ai pas photographié):
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Enfin le roulement conique coté diff :
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Donc voilà les 3 trains de pignons prêts à être reposés dans les carters que nous allons préparer :
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La suite plus tard !!