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Moi j'avais pensé à des silentbloc qui s'usent et décalent le réglage de tringlerie de commande de BT.
Lors de ma dernière inspection des silent-bloc moteur et boite ils ne semblaient pas affaissés, je vais tenter de tout revérifier.

Je ne pense pas puisque la tringlerie est entierement sur les boites et pas du tout fixé sur la caisse.
Apres il arrive que le soufflet de levier de BT se desagrege et peut etre qu'il "bourre" au niveau de la base du levier.... à voir

Goby a écrit :Je ne pense pas puisque la tringlerie est entierement sur les boites et pas du tout fixé sur la caisse.
Apres il arrive que le soufflet de levier de BT se desagrege et peut etre qu'il "bourre" au niveau de la base du levier.... à voir

bonjour Goby,
content de te revoir parmi nous

Salut Sergei64 , c'est vrai que je ne suis pas là très souvent sur le forum. Pas mal occupé ces derniers temps !

Goby a écrit :Je ne pense pas puisque la tringlerie est entierement sur les boites et pas du tout fixé sur la caisse.
Apres il arrive que le soufflet de levier de BT se desagrege et peut etre qu'il "bourre" au niveau de la base du levier.... à voir

Elle saute de plus en plus en rétrogradant,
il va falloir ouvrir la boite ou la changer.
De plus ma boite a des rapports difficiles à passer, donc peut-être une réfection de l'ensemble pour conserver l'agrément d'usage.

SebM a écrit : Elle saute de plus en plus en rétrogradant,
il va falloir ouvrir la boite ou la changer.
De plus ma boite a des rapports difficiles à passer, donc peut-être une réfection de l'ensemble pour conserver l'agrément d'usage.

Oui, là ouverture de boite s'impose. Tu dois donc avoir du jeu au niveau d'un baladeur ou une grosse usure sur un axe. Et bien vérifier l'arbre primaire dont les cannelures ont une fâcheuse tendance à se bouffer. Si tu l'ouvres c'est toujours intéressant de voir ce qu'il y a.

Je parlais de réviser les 2 boites:
- transfert car les longues sautent, c'est ce qui n’embête le plus car je pense que ça empire avec le temps,
- de vitesse car le passage de 3 à 2 est difficile, là je suis habitué.

à tomber les 2 boites, en profiter pour changer l'embrayage par un origine ou Aisin.

Le gros débat du moment est :
est-ce que je le fais moi en profitant de la fosse du beau-père et en achetant le matériel qui va bien ?
ou
est-ce que je le fais faire par un professionnel de la région de Toulouse ?

peu importe la solution que tu prendras

l'important sera le reportage photo afin que je puisse faire ma BV

bises lili

Il y a déjà de très beaux tutoriaux sur le monde pour passager
http://www.lemondepourpassager.fr/la-bo ... ocoupleur/

[ image externe ]

cela reste je pense une affaire de spécialiste, ne serait-ce que par le matériel nécessaire !

C'est sûr que si tu veux le faire dans les règles , il faut un minimum de matos et de savoir faire.