My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

c'est le moins grave, le moins cher et le plus facile à changer
joint spi de nez de pont avant,
déjà tu peux rouler sans soucis
https://my80isfantastic.com/viewto ... ont#p74821
http://www.euro4x4parts.com/pieces_toyo ... z_de_pont/
à ta place je rentre comme ca en faisant une halte à mi chemin pour remettre un peu d'huile si tu penses qu'il en manque.
sur le 61 les 2 ont laché (avant arrière) la meme semaine (sable surement) je suis rentré de corse tranquilou à 90, et j'ai perdu seulement 20cl par pont (alors que le dessous était plein d'huile), normal ca projette à cette endroit
pour le niveau ouvre le bouchon de pont et mets le doigt,
pour remplir, un entonoir (ou une bouteille plastic coupée) et un bout de tuyau d'arrosage font l'affaire...idéalement à deux c'est mieux

A+

OK....donc, j'ai tout pour remplir le pont AV (seringue à huile , et huile qui va bien pour les ponts)
j'ai donc défait avec une clé de 24 l'endroit ou il faut remplir et surprise de l'huile s'est légèrement écoulée....de la même couleur que celle que je perds....donc, j'en déduis qu'il n'y a pas le feu au lac....même si on a l’impression d'une grosse fuite quand on regarde en dessous....en fait c'est la vitesse qui envoie un peu partout de l'huile et donne l'impression de cata
Donc...Alexis...tu me dis si j'ai faux je ne remplis rien, pour l'instant et je ferais des vérifs régulièrement au cas ou et je ferais réparer en rentrant chez moi dans le 77....mais je pense qu'il s'agit bien du joint spi de nez de pont...un des seuls qui n'avait pas encore été fait....une raison particulière que ce joint pète comme ça???
@++
Francois

Salut,
Si le niveau est bon c'est que tu n'as rien perdu.
Ou bien le niveau a été fait avec le pont en pente et il y en avait de trop dans ce cas.
Avec un chiffon tu peux nettoyer tout ça, et après quelques kilomètres tu regarderas si il y a un suintement : tu seras fixé.

si t'es sur que tu as encore le plein d'huile, pas de soucis, au pire tu vérifies si le reniflard n'est pas bouché, tu le démontes (durite qui part du milieu du pont)
avec un petit embout genre valve en haut, si c'est bouché, le pont monte en pression et forcément y a un des joints spi qui pete,
comme dit toyman tu nettoyes et tu roules pour voir,
sinon en général c'est le sable / poussière qui en viennent à bout, mais vu le kilométrage ne nos joujous, on va dire la vieillerie...
A+

et puis c'est mieux de vérifier à froid non?
à chaud l'huile est chaude et se dilate.

le reniflard était débranché de la durite je viens de m'en apercevoir....je l'ai donc remis avec un petit collier pour que cela n'arrive plus pensez vous que ma perte d'huile venait de cette dirige qui s'est débranché si c'est ça, c'est une bonne nouvelle....cela m'évitera les frais de changement de joint spi....j'ai donc tout nettoyé...du moins enlevé l'huile qui s'était étalée un peu partout et je verrais bien après avoir roulé si tout est OK
@++
Francois

Oui, il y a de fortes chances que ce soit ça.

bon, finalement petite fuite au niveau au niveau supérieur pont avant qui s'écoule très lentement plutôt côté droit du renflement du pont...pas de perte d'huile significative....niveau d'huile OK je rentre demain,normalement cela devrait le faire et dès lundi je m'occupe de faire changer le joint de nez de pont....si c'est bien celui-ci...bien sûr
merci pour vos bons conseils en tout les cas
@++
Francois

rentré sans problème on va conduire le gros à une petite visite pour voir l'état des joints spis

cool,
tiens nous au courant, en fait avec ton dernier post, j'ai tjs pas compris d'ou ca fuit

Il arrive aussi assez frequement que le nez de pont se deserre a l'avant et cela finit par suinter un peu, une clé de 12 et un petit quart de tour sur toute les vis, desfois cela suffit