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Le plus important (peu importe le nombre de soupapes, la couleur, l'équipement....) est le carnet d'entretient et l'historique du véhicule (combien de propriétaires, à quoi à servit le véhicule)....

Tu peux trouver un véhicule très équipé et qui n'a fait que du raid mais qui a été scrupuleusement entretenu (car tomber en panne au milieu des dunes n'est pas une bonne idée!!!)

Tu peux trouver un véhicule qui n'a jamais fait de tout-terrain (beau sur le papier) mais qui a servi pour un proprio précédent à tirer une remorque de plusieurs tonnes sur des milliers de kms.....

L'historique et les preuves d'entretiens comme le dit Maverick sont INDISPENSABLES...

Mais ce n'est pas une science exact : perso le mien est blanc (les plus beaux), 24s (nécessite une préparation moteur sérieuse pour en tirer la quintessence : réglage Turbo + pompe + EGRout au minimum +/- IC), le second proprio n'avait rien en factures du premier acquéreur mais a fait tout l'entretient mécanique (de 180000 à 240000 kms) dans le même garage renommé de la banlieue de Toulouse (Egal16 pour ne pas le nommer) et c'est en allant voir d'abord le garage qui m'a donné des garantis sur l'état du véhicule que j'ai finalement fait affaire.... Aujourd'hui je ne le regrette pas (mais j'ai mis 12 mois à trouver le bon véhicule alors un dernier conseil :soit patient....).

En plus de ce que les copains ont dit : desfois, il vaux mieux mettre un peu plus chere que ce que l'on avait prevue initialement, et etre sur de l'origine du bahut, car les reparations sont honereuse sur un 80. et meme si tu bricole toi meme, ca chiffre vite, entre un pont avant, une revision PI, des injos, ect.... desfois vaut mieux mettre 2000 de plus et etre sur du coup

tu veux faire quoi avec ??
le 12S regorge de couple (surtout avec un intercooler) , le 24 a plus d'allonge.
Comme dit plus haut, un peu plus d'entretien sur le 12 (injecteurs, coussinnets de bielle).

après, blanc c'est magnifique, vert bof, rouge trop commun (aïe pas sur la tête !!)
l'égout et les couleurs..............

Salut,
Et je rajouterai, mieux vaut un engin qui peut te paraître kilométré mais parfaitement entretenu, qu'un peu kilométré mais dont l'historique est flou !
Bises
@+
Chris

tous ces engins ont entre 23 et 15 ans , donc faut pas rever concernant un historique parfait avec tracabilité !!!!!!!

Le mein a eu au moins 7 vidanges , embrayage , 2 distri , refection pont av et à part qques factures de piéces , j'ai que dalle vu que c'est un ami mecano qui me le fait chez lui et pourtant tout l'entretien est fait correctement

et il 7 raids dans les pattes et 5000 km dans le 3 derniéres années , autant dire qu'il ne roule pratiquement plus

.... moi après longues recherches j'ai préféré acheter un hdj 100, moins de risques !
Je ne regrette pas, super véhicule, fiable, conso "raisonnable"a p

Ouais, mais......................................ça vaut pas un 80 !
Bises
@+
Chris

c'est un autre débat !!
si le gars veut un 80 , parlons lui des 80
J'ai moi méme aussi un HDJ100 BA56 Adonis , c'est clairement + confortable et puissant
mais il n'a pas la gueule du 80 et n'aura jamais une telle légende que le 80
D'ailleurs les vieux 100 en BA avec + de 300000 km valent 10 mk€ donc moins que certains 80 !!

Sans doute, le 80 est un magnifique véhicule.
Mais entre un 80 de 15 ans pour les plus récents avec un minimum de 250000 km au même prix qu'un 100 de moins de 10 ans avec 140000 km, il est possible de s'interroger...d' hésiter.......................................... et de choisir le 100 !

exact mais je pense que notre ami a déjà passé cette étape et est décidé à acheter un 80

merci a vous pour tous ces conseils!!!
je suis pas vraiment pressé, j ai déjà 2 bagnoles, mais disons que je suis impatient quand même!!!
je vais donc orienter mon choix sur un véhicule qui a été bien entretenu, sans trop faire attention a son kilométrage!
pour le 12 ou 24s, je sais pas encore....