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J'ai déjà tordu la barre sur mon ancien 80. En plus que çà!!!
Si je me souviens bien, j'ai une roue qui a buté dans une saignée en franchissement!
Cà se redresse bien. Et j'ai ensuite soudé une cornière dessous pour éviter que çà fléchisse à nouveau!
Cà n'a plus jamais bougé.

Pensez vous qu il soit possible d installer un etau sur le 80 ? par exemple sur le chassis à l arriere ?

poulet11 a écrit :J'ai déjà tordu la barre sur mon ancien 80. En plus que çà!!!
Si je me souviens bien, j'ai une roue qui a buté dans une saignée en franchissement!
Cà se redresse bien. Et j'ai ensuite soudé une cornière dessous pour éviter que çà fléchisse à nouveau!
Cà n'a plus jamais bougé.

Là je suis pas trop d'accord , il vaut mieux que ce soit ta barre qui fléchisse un peu et qui serve de fusible plutôt que de casser un pivot ou autre pièce + difficilement réparable.

Bon j ai chauffé avec un décapeur thermique, coincé dans un étau...
Rien à faire la barre tourne dans l'étau (et même attaque le métal de la barre en tournant).

Le chalumeau me parait plus approprié que le décapeur thermique

Oui le décapeur thermique c'est pas assez chaud.
Il faut bien chauffer la partie extérieure et pulvériser ensuite du dégrippant dans la fente sur les filetages.
Il faut aussi insister dans un sens puis dans l'autre alternativement jusqu’à ce que ça commence à bouger.

Faire fes choc thermique chalumeau/eau fraiche...

Pour enlever les miennes, chalumeau + barre de direction dans l'étau + partie filetée de la rotule emmanchée dans un tube métallique de 2m qui fait un bon levier.

Chalumeau ne risque pas d abîme la résistance de la barre?

bjr, essayer déjà de chauffer (la zone filetée) sans faire rougir la barre cela devrais suffire.

au sujet de la pression exercé par l'étau, puis je serrer comme un bourrin le tube est plein ?