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Oui c'est bien ce que je redoutais, la transformation a été faite qu'a moitié, car ta barres panhard avant n'est pas dans le bon sens, ca ne doit pas etre top au niveaux tenue de route

Quoique c'est peu etre pas trop genant dans es contré

Salut Remoki et bienvenue sur le forum.

steph27 a écrit :Oui c'est bien ce que je redoutais, la transformation a été faite qu'a moitié, car ta barres panhard avant n'est pas dans le bon sens, ca ne doit pas etre top au niveaux tenue de route

Quoique c'est peu etre pas trop genant dans es contré

Je ne vois pas pourquoi elle ne serait pas dans le bon sens :
Je pense que les modifs qui ont été effectuées sont seulement les commandes et changement de tableau de bord mais je ne vois pas le rapport avec la barre panhard : les trains roulant et la transmission sont restés comme à l'origine donc la barre aussi : je ne vois pas de problème.
Et c'est vrai que la tenue de route n'est pas une priorité ici : on dépasse rarement les 70km/h

Il y a une difference entre les chassis a volant a droite et a gauche, la barre de direction qui vas du boitier qui vas du boitier de direction a la roue et la barre panhard doivent etre obligatoirement parallele

Donc en cas de modif du boitier de direction, on se doit d'inverser egalement la barre panhard ( c'est la barre qui tiens le pont en longitutinal), voila la raison mais bon, pour rouler a 70, ca doit le faire quand meme.

c'etais juste pour infos