My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

Salut,
Bienvenue à toi et ton joli 80.

hello, salut du pas-loin du centre... suis sur Annecy, ouelle comme à vous deux.

Salut et bienvenu....

Suis pas très loin non plus..du pays Rochois !!

Révision prévue à partir du 16/04: révision pompe à injection, came LDA home made, montage des excentriques sur tirants av, barres panhard réglables, interco air/air SOR, turbo hybride avec robinet , embrayage de 24s

Il va être tout neuf ton gros.

Révision plus longue que prévue car le temps me manque. Donc la pompe a été révisée: bonne nouvelle pas de traces d'usure malgré ces 455 000, donc le budget s'en porte que mieux (550€). Ensuite montage des excentriques, de l'interco SOR, de la came LDA et du robinet et remplacement des croisillons de l'arbre av. Le turbo hybride çà sera pour le mois de septembre car j'ai un goujon de cassé dans la culasse donc je vais en profiter pour le changer. Premiers essais hier soir avec 900gr de sural à l'admission . Impressionnant la différence, il faut que j'affine mes réglages mais déjà y a pas photos. Reste à voir la conso. Du coup il me tarde de monter l'hybride

Montage du turbo hybride en cours. Je n'étais pas sur du turbo du coup je l'ai renvoyé chez BG: bilan paliers bien fatigués donc j'ai bien fait. Par contre le turbo d'origine est mort donc il me tarde de le redémarrer. Au fur et à mesure je reprend tout ce qui ne me plais pas: bango d'alim d'huile monté à la pâte à joint (d'ou peu être la rupture du turbo)... et montage d'une sonde ETG afin de régler mon gros au mieux, des kits de réglage de barres panhard (avec un petit dossier techno qui suivra).
Photos dès que tout est fini

salut a toi la yaute bienvenue,moi je suis sur passy

Redemarrage cette semaine

quelques photos
[ image externe ]
Turbo d'origine et hybride

[ image externe ]
Montage de la sonde ETG

[ image externe ]
Remontage du collecteur (échange des segments, de la bague, planage)

[ image externe ]
nettoyage et échange des goujons (au passage extraction de celui qui était cassé) et du joint de cache culbu

[ image externe ]
Fabrication de la durite d'alim d'huile en rigide (avant c'était monté en souple)

[ image externe ]
Remontage terminé, reste plus que l'interco (au passage fabrication d'un nouveau support) et le branchement de l'afficheur.

Essai: sans réglages, çà marche déjà beaucoup mieux.
Au niveau des pressions:
-entre 0.4 et 0.5 bars à 1600t/min
-1 bar à 1800/1900
-1.2 en overshoot
T° max :690°
Sur route, un endroit ou je montais en 3 en prenant les tours gentiment , là il monte presque en 4 et quand je remet la 3 il prend les tours violemment, de tel sorte que l'embrayage cire mais c'était prévu donc à venir modif du volant et montage d'un embrayage de 24s

Ce week end prépa d'un autre volant moteur 12s afin de monter un embrayage de 24s

[ image externe ]
Mise en place sur la machine

[ image externe ]
Après modif: perçage de 2 piontages + taraudage des 8 M10*125, reprise des portées pour le nouveau disque