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Merci.
Très intéressante mais si j'ai bien compris l'adaptateur s'arrête (TOUJOURS) à 22mm et pour nos gros il faut 24mm.
Ciao,
Ste

oui c'est ça

je vais bientôt avoir tout ce qu'il faut

Pour ce que me concerne... non, je veut pas doubler le filtre mais plutôt une plaque sandwich de la bonne dimension avec, surtout, une vis du bon pas (24x1,5) et avec le bypass anti-colmatage, comme toi tu a dit.
Tu en est ou, à propos?
Ciao,
Ste

Ben merde !
Pas trop de dégâts au moins ?
A+ et bon courage alors !

sam2 a écrit :Le liens de ibertfr était un montage de double filtre, c'est pour cela que je disais ça!
Je n'ai pas avançé sur la vis, j'ai eu pas mal de souçis ces derniers temps (incendie et déménagement),je reprendrai en septembre!
Sam

Oui, c’est vrai, mais je pense que Ilbert voulais montrer le system pour capter le flux d’huile sur le raccord original plutôt que le double filtrage. Et si il avais un model compatible avec les mesurer des nos moteurs ça pouvait être intéressante.
Mais quand même MERDE pour ce que t’est arrivé…
Ciao,
Ste

Whaou... du coup ca t a permis de déménager depuis le temps que tu voulais t'agrandir....

salut

mon lien n'est qu'à titre indicatif

j'attends ma commande de la vis et de la plaque sandwich

je vous tiendrais au jus

bises lili

Bonjour à toutes et à tous.
En regardant le manuel d'atelier pour les 100 je suis tombé sur la lubrification du V8 et j'ai vu ça: il s'agit d'une véritable plaque sandwich d'origine pour capter le flux pour le refroidissement.
Moi je n'ai pas d'expérience de V8 mais peut être que soit de la bonne mesure...
Quelqu'un d'entre vous en connais davantage?
Ciao,
Ste

Salut Sam.
En fouillant j'ai trouvé ça: Se trouve devant le radia de l'eau mais... pas sure... je l'ai trouvé dans le chapitre transmission (auto, bien sure)...
Par contre, peut tu m'explique à quoi ça sert le trou de décharge dans la vis? Je sais que c'est en cas de colmatage mais il fait quoi exactement?
Ciao,
Ste