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suite a mes pbl d'intensite de batterie qui peut me dire qu'elle role ont les 2 batteries, le demareur est il en 24v ou 12v si j'ai une batterie dans le sac sur les 2 comment savoir laquelle c'est merci pour votre aide c'est les boules si j'ai une batterie HS c 150€ dans le ...c.. si c'est les 2 !! a+

alors, la batterie de gauche (conducteur) est dédiée au demarreur, celle de droite (passager) est dédiée aux accessoire et demarreur
le démarreur est en 24v, lors du coup de clé, un relais/coupleur s'enclenche pour tirer sur les deux batteries en même temps, lorsque tu lache la clé le relais coupleur se décleche et le gros tourne
malheureusement, si tu claques une batterie, il est conseiller de changer les deux en même temps... question d'équilibrage
quand à savoir laquelle, qui claque en premier, en général, celle de gauche

le relais coupleur pourrait il être à l'origine de mon manque de puissance si il commute pas je suis en 12v j'aurais besoin du schema electrique pour comprendre quel sont les fusible qui claque , 7.5 du pre chauffage et le 7.5 ign dans la voiture?

quel merde merci pour vos réponse

Je ne comprends pas pourquoi vous dites que la batterie de gauche est dédiée au démarreur. Hors phase de démarrage, c'est à dire à l'arrêt complet comme en marche, elle est en parallèle avec celle de droite et est rechargée en même temps que l'autre par l'alternateur 12V. Elle est aussi utilisée par les accessoires !

En phase démarrage, tant que la clé est tournée au dernier cran ("ignition"), la batterie de gauche est découplée de celle de droite et mise en série avec elle, son pôle "-" au +12V de celle de droite, et son pôle "+" au démarreur qui voit donc du 24V. Ce n'est que pendant cette courte phase que la batterie de droite est la seule qui alimente les accessoires.

En complément, et pour illustrer cela, un schéma simplifié récupéré je ne sais plus où.

Bonjour,
Peux-tu préciser ton modèle : 12 ou 24 soupapes, quelle année ?
Si à l'origine tu as deux 80 Ah (mon cas), j'en ai pris deux 80 Ah identiques chez feu-vert (124 euros de mémoire il y a 1 an), et j'ai modifié les circuits "GROS AMPERAGE" en fonction : la géométrie des câbles est trés différente pour avoir 2 batteries identiques.

Il faut avoir du câble de bonne section, et des cosses de la bonne taille. Veiller à rétablir des contacts PARFAITS car l'ampérage trés élevé du démarrage "mange dangeureusement" les cosses mal serrées.

Avantage : l'une des deux batteries d'origine a conservé un potentiel d'utilisation pour mon frigo.
Aussi, en raid désertique, une 3ème batterie à 124 Euros permet de se dépanner dans les pays où les 80 Ah ne sont pas disponibles.

Bon courage (s'il te faut casser ta tirelire),
Cordialement

merci de cette précision Pat

merci pour vos réponses mon gros est de 93 12s ,l'explication de pat me parait la bonne, j'ai vu sur le site un dossier electrical wiring diagram vues eclatée du compartiment moteur et tableau de bord avec descriptif des cables et fusibles je ne le trouve plus c'etait un de nous qui avait mis un raccourci qui peut m'aider
je vais essayer avec 2 autres batteries de pret et j'irai voir si le relais de couplage ne fait pas des siennes , et aussi ces causes cable noyé dans le plomb , ca pourrait aussi etre ça qd je trouve je vous dit , a+

Bonjour,
Y aurait-il un intérêt à permuter de temps en temps les deux batteries pour homogénéiser leur usure ?
Sur quelle batterie faut-il brancher le treuil électrique ?

intérêt à permuter... je ne sais pas mais rien ne t'empêche de le faire
le treuil électrique se branche sur celle de droite (côté passager)