My80isfantastic®

Bonjour (re pour ceux qui ont regardé ma presentation juste avant)

Donc je possède un HZJ80 de 97 BM5 sans blocage et faut que ca change.
Surtout que je suis définitivement adepte de la boitoto.
Donc juste une question, existe-t-il un piège sur le fait de transposer bloc moteur/boitoto de HDJ dans la carcasse de mon HZJ tout en conservant le débrayage avant ?
Je pense que je vais devoir faire tourner des arbres de transmission car avec ma chance, la boite auto et la boite meca n'auront pas le même encombrement. et la liaison BVA/BT devra être modifiée.....
De plus je voudrais y mettre les blocages car ici bas, particulièrement dans certains devers, c'est un plus incontestable.
Puis-je modifier mes ponts pour y mettre les blocages d'origine ou dois-je les changer ?
Le remplacement des ponts ne pose aucun problème quant à leur fourniture tant les HDJ éclatés sont nombreux ici.

Tout ceci n'aura lieux qu’après la séparation de la caisse et du châssis afin de tout refaire.

Merci merci.
G.

hello,
tu veux remplacer moteur, boites, arbres et ponts sur ton hz? ca serait pas plus simple de trouver un hdj?
tu as trouvé un donneur d'organe gratuit?

techniquement, les rapports de ponts sont différents bva et bm,
les chassis également, les encrages seront à revoir pour la transmission, la gestion de la bva en plus...
pour ta question de pont avant débrayable, il faut aussi changer la BT, et je ne pense pas que ta BT de Hzj soit compatible avec la bva du hdj...
et les blocs de pont ne sont pas vraiment un plus en dévers, seulement en croisement...
A+

Pourquoi pas un HDJ......
La réponse est fiscale...
En effet ici, nous avons gardé un héritage français qui allait avec tout le reste du code, a savoir la vignette.
Les HZJ paient 7000 dhm par an, les HDJ plus de 20.000.
On économise 1400€ par an.
Donc hors de question de prendre un HDJ surtout que refrapper un châssis est puni de prison puis d'extradition.
Donc je ne joue pas......
Donc si je suis bien, il me faut toute la mécanique du HDJ (pas compliqué) mais je risque de devoir passer en 4x4 permanent ?
La gestion de la boite est électronique ? (si oui il va falloir que je me renseigne sur le faisseau ......)

Comment fonctionnent les blocages ?
Pneumatiques ?
Electro-magnetique ?

Alex a deja repondue a pas mal de point, a savoir que la traverse du chassis n'est pas au meme endroit. Quand a la compatibilité des BT, je n'ai sais rien

Autre probleme, les caisse sont differente, la BA etant plus grosse, le tunnel de boite n'est pas le meme , il faudrat egalement prevoir un travail d'un carrossier sur le tunel de boite de ta caisse

Bref faisable , mais pas simple

Mais tu a l'avantage d'habiter dans un pays ou il regarge de mecano des plus ingenieux et bricoleur

Au niveau des blocs, ne surtout pas les utiliser en devers, c'est pire que tout sincerement, je ne suis pas sur que ce soit vraiment important dans le sable

Je doit pourvoir trouver une caisse aussi.
J'ai pas demandé mais ça doit pouvoir se trouver.
Malheureusement le donneur d'organe de mes pièces, est arrivé ici sous la forme classique des épaves exportées de France, à savoir, coupé en 2. Derrière le pare-brise.
Je vais finir par monter un HDJ entier......
Pour info, moteur et boite auto, non séparés, avec le pédalier, le sélecteur et tout ce qui touche à l'ensemble c'est 11.000dhm.

Correction...... Moteur de 12S inutilisable......
Faut que j'en trouve un autre.
Je vais rester en BM......

....n oublie pas les tofs....

La bête arrive le Week-end prochain.
J'irai faire un galop d'essai dans le désert d'Agafe pour mieux mesurer l'ampleur des "degats" et ainsi reconnaître les points à étudier.
Ensuite........ Démontage complet.
La caisse partira chez un carrossier qui la fera à son rythme. Le châssis ne la reverra que plusieurs mois plus tard.
Le châssis ainsi que les ponts et les tirants iront au sablage. Gros avantage de Marrakech, le taux d'humidité est très bas comparé à Lacanau (mon coin d'origine ou j'ai fait mes premières armes).
Le 4.2l atmo sera complètement nettoyé. Prise de compressions etc etc etc.....
On refera ce qui sera nécessaire dessus pour en faire un bon moteur de secours en attendant de trouver un 12s.

Ensuite, des que les finances le permettront, un kit Air-locks ARB.

Pour la couleur ce sera blanc perle et bande orange (comme mon 613 voire présentation).

Je pense mettre au moins 6 mois. (un an envisagé)......

Si vous avez des conseils concernant le démontage, particulièrement la séparation caisse / châssis je serais très attentif.
Évidement photos, quelques vidéos.

Regarde sur mon blog dans ma signature, tu y trouveras des infos, ou dans la rubrique prepa complete sur le site