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Dernièrement en tunisie , dans les dunes j'ai cassé 2 goujeons et perdu 1 goujeon du pivot de direction
j'ai réussi à rentrer sur douz en récupérant un goujeon et à mettre un goujeon suppléméntaire que mon collègue avait dans sa caisse à outillage
le mécano a démonté ,il a changé les 2 roulements qui étaient très fatigués et mis des goujeons de récupération

le gars me semblait connaitre son métier , il a fait cela sans difficuté , il a mis des roulements neufs ...etc
mais ce qui m'a surpris c'est qu'il a utilisé énormément le marteau
surtout pour mettre les roulements neufs

ensuite pour le serrage des écrous dont les fameux de 54 , il a utilisé la clé plus un tube d'environ 1 m et il a serré comme un fou tous les écrous
dont les 2 écrous de 54
cela semble tenir mais depuis je trouve que j'ai la direction plus dure

A ma connaissance il ne faut pas trop serrer les ecrous de 54
j'ai bien demandé à un raideur averti mais il m'a informé qu'il est préférable de serrer fortement afin d'éviter d'avoir du jeu dans la roue et de voir passer la roue devant le capot

mes questions faut il serrer fortement ou pas ??????
est ce que cela peut avoir une incidence sur la dureté de la direction ????

merci à vous

a+

Pour serrer les écrous je fais comme c'est écrit sur la revue.
Serre à 5 Kg faire tourner la roue, desserre l'écrou et recommencer 2fois pour que le roulement se mette en place. ensuite serrer à 6Kg
Ensuite serre le contre écrou à 10 Kg.
Et c'est fini.
la roue doit tourner librement.
Si tu serres trop tu vas chauffer et casser le roulement.
Pas assez serré, le roulement a du jeu et il casse aussi...
Voilà

Les écrous de roue doivent être bien serré et vérifier les serrages de temps en temps en cours de raid....

Tu es sûr de ta revue, Pierre ? Dans la mienne, le serrage final du premier écrou est à 0.55 kg, après 2 serrages à 6. Et celui du second est à 9 kg.

Mieux qu'un long discours.

J'espère juste que le texte est lisible correctement.

Bonne méca.

En tous cas, il ne faut certainement pas serreravec un bras de levierde un mètre ! Pas étonnant que ta direction soit dure si il a serré aussi les pivots commeue brute. Fais tout démonter et remonter comme il faut.

Par contre, le serrage de l'écrou de 54 a une incidence sur le roulement mais pas sur la direction.
il est possible que ton pivot ait souffert lors de l'incident.

oui et non mon poulet
mécaniquement cela n'a pas d'action direct, mais comme les sont roues sont "freiner " par le roulement cela se ressent comme un diff centrale bloquer

Merci , cela confirme ce que je pensais
de plus après avoir revu le "techno vidéo dossier" de Pascal Toyrouge


Le gars à Douz est de bonne volonté mais je me suis vite rendu compte qu'il n'était pas très outillé
de ce fait je suis resté avec lui pour vérifier ce qu'il faisait et comment il faisait et là

j'ai vu qu'il utilisait beaucoup la force avec le marteau et un tube pour faire levier afin de serrer un maximum

big109 a écrit :oui et non mon poulet
mécaniquement cela n'a pas d'action direct, mais comme les sont roues sont "freiner " par le roulement cela se ressent comme un diff centrale bloquer

c'est donc pour cette raison que je trouve la direction plus dure

je vais démonter tout cela et faire comme le manuel l'indique

a+